據杭州市發改委消息:《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2022)》,已正式獲得國家發展改革委批復。此次共批復了10條線路,里程達196.1公里。
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獲批的“地鐵三期”涉及10條線路,里程196.1公里,總投資約1426億元,建設年限為2017年至2022年。除了8號線、10號線建設期為2018—2022年外,其他項目的建設期均為2017年—2022年,意味著明年將有大量地鐵項目開工建設。
整個三期計劃2022年亞運會在杭舉行前,全部建設完成。到時,杭州將擁有10條地鐵線、2條城際軌道線(富陽線、臨安線),總里程446公里,形成較為完整的城市軌道交通網。
以北京為參照,截至2015年12月26日,北京地鐵共有18條運營線路。而杭州地鐵加上三期批復,共有10條線。意味著,若三期工程完成,杭州也邁入了10+時代,與京滬的地鐵差距越來越小。
根據國家發改委的批復,三期規劃的10條線路中,除了8、10號線的建設期為2018—2022年外,其他項目的建設期均為2017年—2022年。意味著三期規劃大部分項目將于明年開工建設。
1號線三期
自下沙江濱站(不含)至蕭山機場站,線路全長11.5公里。作為首條機場地鐵線路——1號線三期工程將率先開工建設,力爭2019年底建成通車。
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2號線三期
自新良路站(不含)至良渚站,線路全長1.6公里。
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3號線一期
主線自余杭區星橋路站至文一西路站,支線自小和山至百家園路站線路全長52.2公里。
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4號線二期
自彭埠站(不含)至紫金港路站,線路全長23.4公里。
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5號線二期
自中央公園站(不含)至綠汀路站,線路全長3.2公里。
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6號線二期
自豐北站(不含)至東寧路站,線路全長8.3公里。
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7號線
自吳山廣場站至江東二路站,線路全長45公里。
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8號線一期
自1號線現文海南路站至江東站,線路全長17.2公里。
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9號線一期
分為南北兩段,北段自1號線現臨平站,向北延伸至昌達路站;南段自1號線現客運中心站,向南延伸至四季青站,線路全長17.8公里。
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10號線一期
自浙大站至新興路站,線路全長15.9公里。
地鐵三期審批共196.1公里,一期是68.79公里,二期是106.6公里,三期比前兩期的總合還要多。目前,杭州地鐵在建的線路有2號線西北段和二期、4號線南段、5號線、6號線,以及市域軌道交通臨安線、富陽線,在建地鐵總里程108公里,城際線里程約60公里。
同樣以北京為參照,截至2015年12月26日,北京軌道交通系統的運營線路總長554公里。至2019年底,杭州地鐵二期工程、2條市域線計劃全部建成,通車線路將達到8條,運營里程達到260公里。三期完成后,杭州的運營線路總長約等于北京的一半。
地鐵三期審批共有100多個站點,加上一期、二期的141個站點,全杭州各個板塊內都有站點分布,以每個站點輻射圈有居民2萬人次計算,共有512萬居民受益,相當于杭州總人口的2/3。
三期審批中,在主城區范圍內有60多個站點,說明地鐵站最為密集的還是主城區,主城區交通擁擠、人員密集,若地鐵建成,或起到很大分流作用,緩解交通壓力。
在蕭山區,地鐵三期審批的站點有近20個,加上一期、二期的站點,蕭山總共擁有60多個站點,這也間接說明杭州正在朝錢塘江時代發展。
這次審批的三期站點中,新興板塊大江東、臨平山北、未來科技城總共占了30多個。
隨著杭州的發展,三墩北、紫金港、桃源、良渚、丁橋、星橋、臨平、閑林、小和山等板塊這幾年入住居民越來越多,可配套一直不夠完善。這次地鐵三期,將這些板塊一網打盡,完善了板塊內交通配套。
蕭山機場將引入1號線三期和7號線;
杭州東站在引入1、4號線基礎上再引入6號線;
杭州站在引入1、5號線基礎上再引入7號線;
規劃杭州西站初期確保引入3號線和未來科技城現代有軌電車2號線,遠期研究引入城市軌道交通4號線;
九堡客運中心、汽車南站、汽車西站、汽車北站分別銜接城市軌道交通1號線、1和5號線、3號線、10號線。
大杭州迎來地鐵時代啦!
國際杭,我為您驕傲!期待的點zan!
▍來源:杭州熱線、都市快報、杭州發布,版權歸原作者所有
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