據杭州市發改委消息：《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022）》，已正式獲得國家發展改革委批復。此次共批復了10條線路，里程達196.1公里。
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獲批的“地鐵三期”涉及10條線路，里程196.1公里，總投資約1426億元，建設年限為2017年至2022年。除了8號線、10號線建設期為2018—2022年外，其他項目的建設期均為2017年—2022年，意味著明年將有大量地鐵項目開工建設。
整個三期計劃2022年亞運會在杭舉行前，全部建設完成。到時，杭州將擁有10條地鐵線、2條城際軌道線（富陽線、臨安線），總里程446公里，形成較為完整的城市軌道交通網。
以北京為參照，截至2015年12月26日，北京地鐵共有18條運營線路。而杭州地鐵加上三期批復，共有10條線。意味著，若三期工程完成，杭州也邁入了10+時代，與京滬的地鐵差距越來越小。
根據國家發改委的批復，三期規劃的10條線路中，除了8、10號線的建設期為2018—2022年外，其他項目的建設期均為2017年—2022年。意味著三期規劃大部分項目將于明年開工建設。
1號線三期
自下沙江濱站（不含）至蕭山機場站，線路全長11.5公里。作為首條機場地鐵線路——1號線三期工程將率先開工建設，力爭2019年底建成通車。
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2號線三期
自新良路站（不含）至良渚站，線路全長1.6公里。
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3號線一期
主線自余杭區星橋路站至文一西路站，支線自小和山至百家園路站線路全長52.2公里。
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4號線二期
自彭埠站（不含）至紫金港路站，線路全長23.4公里。
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5號線二期
自中央公園站（不含）至綠汀路站，線路全長3.2公里。
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6號線二期
自豐北站（不含）至東寧路站，線路全長8.3公里。
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7號線
自吳山廣場站至江東二路站，線路全長45公里。
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8號線一期
自1號線現文海南路站至江東站，線路全長17.2公里。
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9號線一期
分為南北兩段，北段自1號線現臨平站，向北延伸至昌達路站；南段自1號線現客運中心站，向南延伸至四季青站，線路全長17.8公里。
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10號線一期
自浙大站至新興路站，線路全長15.9公里。
地鐵三期審批共196.1公里，一期是68.79公里，二期是106.6公里，三期比前兩期的總合還要多。目前，杭州地鐵在建的線路有2號線西北段和二期、4號線南段、5號線、6號線，以及市域軌道交通臨安線、富陽線，在建地鐵總里程108公里，城際線里程約60公里。
同樣以北京為參照，截至2015年12月26日，北京軌道交通系統的運營線路總長554公里。至2019年底，杭州地鐵二期工程、2條市域線計劃全部建成，通車線路將達到8條，運營里程達到260公里。三期完成后，杭州的運營線路總長約等于北京的一半。
地鐵三期審批共有100多個站點，加上一期、二期的141個站點，全杭州各個板塊內都有站點分布，以每個站點輻射圈有居民2萬人次計算，共有512萬居民受益，相當于杭州總人口的2/3。
三期審批中，在主城區范圍內有60多個站點，說明地鐵站最為密集的還是主城區，主城區交通擁擠、人員密集，若地鐵建成，或起到很大分流作用，緩解交通壓力。
在蕭山區，地鐵三期審批的站點有近20個，加上一期、二期的站點，蕭山總共擁有60多個站點，這也間接說明杭州正在朝錢塘江時代發展。
這次審批的三期站點中，新興板塊大江東、臨平山北、未來科技城總共占了30多個。
隨著杭州的發展，三墩北、紫金港、桃源、良渚、丁橋、星橋、臨平、閑林、小和山等板塊這幾年入住居民越來越多，可配套一直不夠完善。這次地鐵三期，將這些板塊一網打盡，完善了板塊內交通配套。
蕭山機場將引入１號線三期和７號線；
杭州東站在引入１、４號線基礎上再引入6號線；
杭州站在引入1、5號線基礎上再引入7號線；
規劃杭州西站初期確保引入3號線和未來科技城現代有軌電車2號線，遠期研究引入城市軌道交通4號線；
九堡客運中心、汽車南站、汽車西站、汽車北站分別銜接城市軌道交通1號線、1和5號線、3號線、10號線。
大杭州迎來地鐵時代啦！
國際杭，我為您驕傲！期待的點zan！
▍來源：杭州熱線、都市快報、杭州發布，版權歸原作者所有
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